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奔驰A45vsGTR梅赛德斯AMG严 [复制链接]

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转载自百家号作者:在欣赏的那一刻起

奔驰A45vsGT-R:梅赛德斯-AMG严峻的测试

年,夸特罗牌汽车推出了奥迪R8。这辆汽车是已经很有名的调音师的出发点。它不仅是一款真正的双座跑车,而且还是一个中置发动机,空间框架和手工组装在一个新设施,专门用于生产它。此外,这是一份意向声明:卡特罗-以及奥迪-可以做任何事情,可以在任何领域推出,并期望成功。

五年后,它推出了一个热量舱,以证明它。RS3根本不是在内卡苏尔姆制造的(之前是卡特罗一次性建造*策的一个显着特征),并且代表了调谐器看似毫不费力的增长突飞猛进,从仅限于发烧友的侧面展示到已建立的制造强国。正是这种转变,尤其是它的速度和成功,为其直接的竞争对手创造了模板,以激烈地模仿。

其中最重要的是Mercedes-AMG。为了不让我们忘记,戴姆勒股份公司-梅赛德斯的母公司-直到年才成为该品牌的唯一所有者。它始于一个诚实至善的独立调谐器,并以梅赛德斯的大引擎版本而闻名。股票期权。大锤的表现是AMG的名片,可以与其父母对奢侈品和精致的偏见共存。

不过,现在梅赛德斯-AMG正在为奥迪运动所穿的更广泛的犁沟做准备。年,它推出了A45-不仅是它的第一款热门车型,而且还是首款采用四缸发动机的车型;一个专门设计用于推出五锅RS3。一年后,它在巴黎展示了AMG-GT,这是一款完全由内部设计的双座跑车,不仅可以锁定保时捷,还可以锁定最新的R8。

与Neckarsulm的等价物一样,这两种模型都是Mercedes-AMG更广泛目标的具体证据,也是实现这些目标的投资。问题是,哪个最好?或者换一种说法,哪一个可以更好地说是代表年的独立品牌?最值得一提的是AufrechtMelcherGroaspach--公司HansWernerAufrecht和ErhardMelcher于年成立,负责设计和制造赛车引擎,并在八十年代推出了TheHammer以及其他所有其他精彩的东西?我们去了新森林找出来。然后我们坐在草地上,挑了一面。

梅赛德斯-AMGA45

你可能会想,这是一个艰难的任务,当一辆GT-R的发动机罩从对面的壕沟中戳出来时,他就会拙劣的掀背车。毕竟,A45配备了其稳定版4.0升V8发动机的一半-当涉及到所有AMG时,更多的是无条件更好。但速度更快的A级轿车不是为登上领奖台的第二步而建造的。

现在很容易忘记,但梅赛德斯从未做过适当的C级竞争者,直到它推出了第三代的起动机型号(麋鹿转向的前两代是一个完全不同的前景)。因此,A45是AMG的第一次出发。对于GT来说,最近有一个先例-最终没有出现的SLS-但是当它出现在热门时,调谐器就像草莓种植者和柠檬一样熟悉这个过程。

梅赛德斯也没有将基地车撞出公园。由于标准型号的固有能力,使股票高尔夫或焦点快速而持续地感觉就像下午的工作。WA级轿车可能看起来很像,但它和一群羊一样开车也是有益的。根据权利,A45应该是一个测距仪,而母舰则采取行动。但事实并非如此。开箱即用,它非常好。

更好的是,它成功地以一种可称为AMG的方式响亮而良好。在Affalterbach的某个地方,他们必须在墙壁上刻上nof******gabout这句话,因为,他们已经轻轻地告诉他们需要使用一个不起眼的横向安装的2.0升四缸发动机。在最便宜的模型中,工程师们迅速着手建造一个缩小的单元,其功率密度为倒塌星。

当然,它只有GT-RV8的一半大小,但肯定不是它的一半。在发布时,M仍然在一人一引的咒语下获得了一块标志性牌匾,尽管它实际上并未在AMG自己的工厂生产,但却产生了hp和lbft的扭矩,足以让它成为最受欢迎的强大的2.0升汽油发动机。两年后(特别是坚持使用最新的RS3),整容将输出提升至hp和lbft。

那是每升hp。这比BugattiChiron略胜一筹。哪个彻头彻尾是愚蠢的。但它也是AMG方式的缩影。如果你要买两厢车,为什么不夸耀当代卡雷拉呢?更真实的是-尤其是当汽车的平台需要全轮驱动配置时,必须采用必要的全轮驱动配置来实现其最大的夸耀。

而且,孩子,从来没有这样做过。年,当汽车进行道路测试时,它是第一个在一英里内就能达到英里/小时的高温舱门。这是一种现象。而且,它也处理了。最初的模型的确是一维的,但AMG并没有在下面收缩;在a级感觉不必要的脆弱的地方,A45,在大多数定制的悬架上,是身体控制和阿拉迪式抓地力的严格结合。

到年到来的时候,你可以在前轴上安装一个限速滑差速器,这意味着如果你想要追逐它,你可以在汽车转弯的时候享受各种额外的乐趣。但你从来没有走那么远去享受A45。在上个月一个炎热的夏天驾驶,这辆车有一种奇妙的高级热舱口方式,感觉在每一种速度下都有大量的分类——而不必感到感激它。

我的意思是,尽管它的垂直刚性和引擎湾的好斗性都很低,但它并不比其他任何高规格的高级掀背车更难以驾驶或更难以忍受。当GT-R因为太宽、太大、太大而需要无尽的原谅时,A45就会像你希望的那样无可挑剔、混淆不清。然后,如果你不这样做,它会竭尽全力把你的脸刮干净。

这种两重性——一会儿表现得彬彬有礼,一会儿又表现得疯狂——道出了梅赛德斯-amg的精髓所在。奔驰的品牌并不是要把婴儿和洗澡水一起倒掉:一辆可识别的奔驰车必须保持抛光、一致、能够轻柔行走。AMG部分是用来拿那该死的大棒的。一个是由马力和头冲和一个碳纤维车身套件。

最棒的是该公司蒸馏一切进汽车,(起初)成本不到40k。好吧,这使得热舱内的价格高得惊人,但对于纯种AMG来说也相对便宜,这当然是关键。至关重要的是,A45无可争议地证明了Neckarsulm能够在高产量的行业中做任何事情,而Affalterbach能够做得更好。此外,更出人意料的是,这可以说是自这本书在6.2升的MV8引擎上关闭以来,它做过的最疯狂的事

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